5月30日凌晨2時45分，大慶東站項目首片進站天橋鋼結構橋面，準確無誤地放置在臺座上，用時105分鐘。對于此次施工來說，105分鐘堪稱極速。

　　

　　4月中旬以來，大慶東站項目部就向哈爾濱鐵路局遞交施工方案，為建設天橋申請了“Ⅱ級施工天窗”。鐵路局調整火車運行時間，僅僅空出了105分鐘的“天窗”讓天橋跨線。為了搶在“天窗”時限內完成天橋跨線，項目部嚴密設計了施工方案，并提前進行了3次現場模擬，精確了每個環節的施工時間。

　　

　　5月30日0時45分許，施工前的最后一輛客運火車通過后，總指揮下達封鎖指令，150余名工人開始搶工，做前期護路準備。施工現場人流穿梭，空中回蕩著工人們的喊叫聲：“快、快！”。只用15分鐘，1000余袋碎石子已經填平施工路段鐵路，載著鋼結構架的炮車被緩緩地送入軌道。

　　

　　1時，“天窗”進入倒計時，施工現場兩輛吊車同時發力起吊，只見這座長32.1米、寬13.35米、重80噸的鋼結構架緩緩升起，14名工人迅速地爬上4根鋼結構柱輔助固定、連接，所有人的視線都緊盯著這龐大的天橋。起重工人口含哨子仰著頭，小心翼翼地指揮著吊車，天橋每升高一米，每調整一度角度，都由這清脆的哨子聲指揮。

　　

　　當橋面平穩放置在臺座上后，14名工人一秒不停歇同時施工，按螺栓、上夾板、焊接接點焊花四濺，一氣呵成。2時45分，當最后一處接點焊接完成時，天橋路面與鋼結構柱順利架設成功，誤差控制在工程規定的3毫米以內。

　　

　　目前，大慶東站全長78.29米的進站天橋施工已完成50%，6月中旬將進行第二次跨線施工，預計6月底整座天橋可全部完工。