時報訊截至去年11月底，杭州主城區機動車保有量達94.48萬輛，并且還在以每天400輛的速度增加，車與人爭道、車與庫不匹配等問題日趨突出。
　　
　　去年，杭州市政府就以突破性思維來挖掘城區停車潛力，努力開辟停車場建設的新途徑，比如建設大型停車樓。今年，杭州市政府除了完善各種形式的公共停車場（庫）建設外，還決定另辟蹊徑，向地下要空間，興建井筒式停車庫。
　　
　　第一個率先啟動的井筒式地下停車庫項目，位于市府北門、密渡橋路和湖墅南路交叉口的綠地下。井筒深42米，150個停車位，計劃爭取今年6月開建、年底完工后對外開放。目前，方案還在進一步討論中。
　　
　　為何要建井筒式地下停車庫
　　
　　地下井筒式停車庫算是新鮮事物。所謂地下井筒式停車庫，通俗講，就是在地下挖口“井”，讓小區內停不下的車子順著電梯停到“井”下。
　　
　　“其實，就是把地面上成熟應用的電梯式智能化立體車庫‘搬’到地下，這還是個國家發明專利。”杭州市規劃局交通市政處處長楊茂成說。
　　
　　建井筒式地下停車庫，當然還是因為一個“停車難”問題。
　　
　　據杭州市公安交警局統計，去年六城區共有停車泊位36萬個，而機動車總量是94.48萬輛，停車泊位缺口58.48萬個。目前，杭州已窮盡各種手段來挖掘停車潛力。如利用高架、立交下空間建機械式停車庫，開辟公共綠地、廣場、學校操場等地下空間，建屋頂停車場、停車樓等，但停車泊位缺口依然較大。
　　
　　出入庫只要90秒就能搞定
　　
　　雖然井筒式地下停車庫很“新鮮”，但它并不是近日才提出的概念。
　　
　　2010年9月，拱墅區就曾打算在金華路錦昌文華小區旁邊的配套公園內，“挖”一個可容納500個車位的井筒式地下車庫。但由于小區業主不同意，項目擱淺，后來改成地下兩層立體停車庫（計劃今年啟動建設）。
　　
　　錦昌文華井筒式停車庫雖然不建了，但項目的助推者并沒有放棄。
　　
　　鄭治中，鑿井出身，學過巖土工程，從事多年地下工程的他，職業一欄填的是老師，現在，他是杭州瑞頓立體車庫有限公司總經理。
　　
　　“在地下立體車庫停車和乘電梯一樣方便。電腦刷卡后，汽車會停到鋼架式的載車板上，啟動電腦程序，車子就會自動停到‘井’下的相應位置。而取車時，同樣啟動電腦，車子會自動被載車板啟動上升回到地面。根據其他城市的經驗，出入庫90秒就能搞定。”鄭治中說，上海衛生監督所項目就是他們公司的成功案例。
　　
　　與普通地下停車庫造價差不多
　　
　　與地面機械式停車庫、停車樓相比，井筒式占地面積小，土地投資費用少。
　　
　　這兩年，杭州主城區已很難拿出空地來造大型地面機械式停車庫和停車樓。而一個井筒式地下車庫，加上施工作業等因素，一般只需100平方米（實際占地50平方米）大小的一塊空地即可，垂直向下開發至45米左右，就可以建造50個地下停車位。
　　
　　另外，與地下普通車庫相比，井筒式能節電30%以上，并減少對綠地的侵害。
　　
　　杭州市城市規劃設計研究院高級規劃師吳偉進認為，井筒式地下車庫是緩解杭城停車難的一種有效途徑，“用城市邊角地建新型地下立體車庫，可以節約土地；如果在商業中心使用，還能將地面地下空間置換出來開發商業地產。”
　　
　　井筒式地下車庫單個車位的綜合造價為15萬元左右，與普通地下停車庫造價差不多。
　　
　　【編者按】
　　
　　出行難、停車難，面對日益擁堵的道路，杭州如何應對？
　　
　　去年地鐵1號線的開通，讓杭州道路交通看到了一絲希望。但隨著主城區汽車保有量的不斷攀升，道路壓力依舊超負荷。
　　
　　近日，杭州正在研究制定《2013年緩解交通“兩難”實施方案》。其中，就提到了今年要全面推進快速路網、主次干道、支小路、公共停車位建設，合理調整路內停車泊位、優化交通組織等舉措。
　　
　　這些舉措該如何落實？最先要解決的是什么？時報記者就此采訪了杭州規劃、城建等相關部門。他們從快速路網、主次干道、支路建設，以及交通智能信息化管理、單行線、大容量公交、過街設施等的設置，詳細剖析了杭州交通癥結所在，并提出了相應的應對策略和建議。
　　
　　爭議：是否安全
　　
　　施工地點土質很關鍵
　　
　　有人質疑井筒式地下車庫安全性，并由此覺得不可行。那么，井筒式地下車庫在安全性上怎么樣？
　　
　　杭州城建、規劃部門專家認為，如果從井筒式地下車庫自身的施工工藝上來說，在技術上并不存在問題；從結構上來說，它屬于框架結構，與大多數公共設施一樣很穩固。
　　
　　其中比較重要的一點是，做這樣深的地下工程，要對施工地點的地下水位、土層情況進行嚴格分析，特別要請巖土專家分析土質。
　　
　　目前，該方案已得到規劃、人防等部門的認可，覺得在操作上有一定可行性。
　　
　　上海深圳已有成功案例
　　
　　杭州市建委副主任、杭州停車場庫建設領導小組辦公室主任王榮富介紹，去年，他曾去深圳、上海等地考察地下井筒式停車庫。
　　
　　上海的項目位于寸土寸金的淮海中路和常熟路交叉口，車庫與衛生所的辦公房連成一體，與一邊的居民樓隔著一堵墻，與另一邊的居民樓隔著一條小馬路。車庫屬于上海衛生局衛生監督所，包含3個井筒，每個井筒深14米，能容納28輛小轎車和12輛商務車。
　　
　　“深圳的項目也非常有優勢：車庫全部是鋼結構的，使用一定時間后可以拆卸移到其他地方。如果杭州能引進這種停車庫，能為停車比較緊張的醫院、小區等帶來便利。”王榮富說。
　　
　　杭州有兩處疑似井筒式
　　
　　雖然將于今年啟動的市府北門項目，才算是杭州第一個真正意義上的井筒式地下停車庫，但記者了解到，杭州并不是第一次與這種停車庫接觸。目前，有兩處正在建設中的地下停車庫，形態均與井筒式相近：一處位于文三路2號杭州出入境檢驗檢疫局，結構已經建好，是單位自身配建的車庫；另外一處位于文三西路228號水岸蓮花。
　　
　　對這兩個地下停車庫應不應該算井筒式，有關方面看法不一，其中一個很大原因，是它們和嚴格意義上的井筒式有一定距離，比如深度。位于出入境檢驗檢疫局的這個停車庫僅深約六七米，而水岸蓮花的停車庫，王榮富主任實地查看后認為，它僅僅是一個倉儲式的結構，工藝比較粗糙。另外，兩個車庫都不對外開放。
　　
　　楊茂成處長表示，杭州打算以這兩個案例總結經驗，今后會大力推廣井筒式停車庫。
　　
　　●數據
　　
　　今年杭州繼續推進公共停車場（庫）建設，計劃開工15000個公共停車泊位，完工9500個。其中，上城區計劃開工650個、下城區計劃開工860個、西湖區計劃開工2034個、拱墅區計劃開工1516個、江干區計劃開工1460個等車位。
　　
　　●相關
　　
　　西溪單元計劃新增3個地下停車場
　　
　　西溪單元新一輪控規修編正在進行公示，主要內容就是解決停車難。
　　
　　西溪單元東至莫干山路、西至教工路，南至天目山路，北至余杭塘河。未來，這里將新增3個公園綠地地下停車場，分別位于保俶北路與南苑東路口公園，西溪幼兒園邊上以及浙大西溪校區校門附近。
　　
　　即日起至2月8日，有興趣的市民可以去杭州市規劃局（文三路15號）一樓大廳、杭州市西溪街道辦事處（馬塍路7號）提提意見。