當地時間7月2日，正在法國訪問的國務院總理李克強將在法國總理瓦爾斯的陪同下訪問圖盧茲。雙方將出席以“創新驅動、共享未來”為主題的中法工商峰會閉幕式及一個簽字儀式。
　　
　　在南部-比利牛斯大區政府午餐之后，兩位總理將一同參觀空客A350的裝配線。雙方很可能將簽署在天津建立A330完成及交付中心的有關協議。
　　
　　當地時間7月1日上午，李克強在巴黎經濟合作與發展組織總部發表演講時表示，中方愿將自身的裝備與發展中國家的需求和發達國家的優勢結合起來，推動國際產能合作。這是促進南北合作、南南合作的新途徑，也是應對氣候變化和世界經濟復蘇乏力的一劑良方。
　　
　　“既采用發達國家先進技術設備，也面向發展中國家就地生產裝配，還與金融機構進行融資合作，向全球市場提供物美價廉、節能環保的裝備、產能以及有保障的金融服務。”李克強指出，這樣的合作不僅可以提升發展中國家工業水平，也可以倒逼中國裝備等產業升級，還可以帶動發達國家核心技術和創意出口，實現“三贏”。
　　
　　在李克強訪問法國期間，中法結合雙方在產能和裝備制造、高端技術方面的優勢，就對接發展中國家基礎設施建設需求，共同開拓第三方市場達成共識。在兩國發表的第三方市場合作聯合聲明中，基礎設施和能源、航空、交通、農業、衛生、工業園區、金融和保險、應對氣候變化8個領域被列為重點合作領域。
　　
　　聲明指出，兩國企業應遵循互補、互利、開放、包容的原則開展合作。鼓勵雙方企業以組建聯合體投標、聯合生產以及聯合投資等新型合作代替傳統分包的模式。對其他國家、國際和地區組織參與持開放態度，可在世界各地尋找合作機遇，重點放在亞洲和非洲。
　　
　　“這一聲明是推動中法關系的一個創舉，具有示范意義。中法都是首次與其他國家簽署第三方市場的合作文件。”外交部副部長王超在李克強出訪前的吹風會上指出，中法的這一合作將產生“一加一大于二”的效果，不僅有利于中法兩國經濟，也將有力地推動第三方的發展。
　　
　　中法簽署民用核能聯合聲明助中國核電“造船出海”
　　
　　在能源領域，中法還發表了深化民用核能合作的聯合聲明。兩國決定在雙方及第三國合作的框架下，在核燃料循環前端、中型和大型反應堆及核燃料循環后端等領域開展兩國企業均衡參與的具體項目，實現互利共贏。這意味著中國核電技術可以進一步“修煉內功”，從“借船出海”、“拼船出海”逐步發展到“造船出海”。
　　
　　在民用核能合作聯合聲明發表之后，中法核電企業還簽署了多份企業層面的合作協議。比如，中核與阿海琺、法國電力簽署落實中法聯合聲明的全球合作實施方案，中廣核與阿海琺、法國電力簽署在核反應堆領域建立長期合作的意向協議書。
　　
　　幾個月前，上海電氣與阿海琺就南非庫貝赫核電站蒸汽發生器簽署分包協議，這是中國工業首次向國際市場提供替換用蒸汽發生器。但按照剛出爐的中法聲明來看，中國真正希望的是能夠出口核電技術。此前，阿海琺亞太區總裁歐道博對21世紀經濟報道記者表示，非洲是雙方可以開展廣泛合作的地方，不僅是鈾礦勘探和開采，還有核反應堆建造和設備制造。
　　
　　中法民用核能聯合聲明指出，目前兩國正在推進兩個海外核電項目：中廣核集團牽頭、中核集團參加的中方企業聯隊支持并參與欣克利角C項目兩臺EPR反應堆建設，以及塞斯維爾C項目的前期開發工作；法國電力集團支持并參與由中方企業聯隊牽頭的另外一個英國核電廠址項目開發，并以華龍一號技術為基礎聯合開展適應性設計修改，主要滿足英國獨立核監管機構的安全要求并使其具有競爭力。
　　
　　空客天津總裝線將提高生產能力 瞄準亞洲市場
　　
　　在航天領域，中法宣布支持兩國聯合生產的民用航空器進入第三方市場。被譽為“中歐合作典范”空客天津A320系列總裝線項目，將在二期合作計劃（2016年-2025年）中增加A320neo機型，并提高生產能力。另外，空客還計劃把天津打造成集團的亞洲中心。
　　
　　“將來空客天津總裝線完成總裝的飛機將有更多交付給中國航空公司以外的其他亞洲客戶。現在已經有中國租賃公司訂購的飛機，其最終用戶是        中國以外的航空公司，該飛機在天津完成總裝后交付最終運營這架飛機的航空公司。另外，現在天津總裝線已經開始首型機的組裝，將來會更多，此前首型機大部分在歐洲完成。”空客中國公司企業資訊部人士對21世紀經濟報道記者說。
　　
　　空客天津總裝線是在歐洲以外的第一條空客飛機總裝線，其與歐洲總裝的空客A320系列飛機標準完全相同。2014年，該總裝線共完成總裝47架A320系列飛機，其中包括15架A319和32架A320飛機。自2008年投產以來，完成總裝并交付的A320系列飛機數量已經達到225架。
　　
　　當地時間7月2日，李克強將在圖盧茲參觀空客A350的裝配線。值得一提的是，該系列最新機型A350XWB機體結構5%的工作份額在中國完成。這是中國航空企業首次有機會參與制造世界最先進飛機。哈飛空客復合材料制造中心承擔了A350的升降舵、方向舵、第19段維護艙門和機腹整流罩等工作包，而這些工作包所涉及的詳細設計工作則由空客在中國的另一家合資企業——空客（北京）工程技術中心來完成。
　　
　　達飛海運簽署“一帶一路”合作項目
　　
　　在交通領域，雙方表示要共同研究和探討合作地區和合作潛力。作為法國交通運輸企業的代表，法國達飛海運集團（CMACGM）已表示出對參與“21世紀海上絲綢之路”的興趣。它在2014年實現凈利潤5.84億美元，同比增長43.2%。
　　
　　李克強總理1日在法國外長法比尤斯陪同下，考察位于馬賽的達飛海運集團。李克強表示，中國是世界上最大的船舶和集裝箱制造國家之一，相關裝備制造性價比好，完全可以滿足達飛集團等外國船運公司的需求。希望雙方企業不斷加強利益融合，進一步創新和深化合作。
　　
　　李克強還見證了該集團與中國企業簽署兩項協議。該集團創始人兼主席雅克·薩德先生說：“一直以來，中國都是我們在發展過程中具有重大戰略性意義的國家。中國總理到訪達飛塔是對我們在中國發展、與各方深度合作的充分認可。能夠獲此殊榮，看到中國政府對我們的信心，達飛集團深感榮幸。”
　　
　　達飛集團與中國招商局簽署有關“一帶一路”倡議的戰略合作項目，針對雙方對“海上絲綢之路”的共同興趣開展可行性研究，確定優先進行的投資項目；與中國進出口銀行簽署10億美元合作框架協議，為達飛集團未來三年在我國船廠訂造高端船舶、集裝箱及港機設備提供融資支持。
　　
　　2015年，中方將交付達飛集團3艘18000TEU級別的巨輪。這是該集團旗下運力最大的班輪，也是中國造船廠有史以來建造的最大規模集裝箱船。這些船將以一些探險家的名字命名，其中一艘將命名為“達飛·鄭和號”。
　　
　　達飛公司是全球第三大集裝箱班輪公司，在全球160個國家設立了655個辦事機構，擁有465艘集裝箱船，通達全球五大洲的400個主要港口。2014年，實現總運量1220萬TEU。
　　
　　中國提交INDC支持巴黎氣候大會
　　
　　當地時間6月30日下午，李克強在會見法國總統奧朗德時宣布，中國政府已制定中國應對氣候變化國家自主貢獻（INDC）文件，并向《聯合國氣候變化框架公約》秘書處提交。此前，中方在多個場合表示將在6月底前提交INDC，而這一文件幾乎是在最后一刻才露出“廬山真面目”。不管是否是有意安排這一時間和場合，中國如約提交INDC都體現了中國對巴黎氣候大會的支持。
　　
　　就在6月30日早些時候，聯合國秘書長潘基文曾消極表示，應對氣候變化的談判進展太慢，“速度就像一個蝸牛”。而就在中國和韓國提交INDC后，他次日通過發言人對中韓表示高度贊賞，稱兩國為在巴黎氣候大會上增加動力、增強互信起到了積極推動作用。同時，奧朗德辦公室對中方做出的聲明表示歡迎，并感謝中國為國際減排做出的貢獻。
　　
　　在中法第三方市場合作聲明中，兩國明確表示，將高度重視企業實施符合社會和環境要求的項目，促進經濟社會發展，保護生態系統和自然資源。在應對氣候變化方面，希探討在可再生能源、提高能效、災害預警、防災減災等領域在第三國，特別是發展中國家開展合作。巴黎氣候變化大會召開在即，兩國贊賞并支持非洲和發展中國家為加快發展可再生能源所做的努力。
　　
　　建立中法共同基金 與第三方金融機構合作
　　
　　雙方一致同意建立中法共同基金，為雙方與第三方開展產業投資等國際合作提供融資支持。在亞洲基礎設施投資銀行、亞洲開發銀行、世界銀行、經濟合作與發展組織發展援助委員會等相關多邊機構框架內加強交流合作，共同支持發展中國家發展。
　　
　　中法兩國表示，將為兩國企業在第三國開展合作提供便利，特別是：鼓勵兩國金融機構按照市場原則和多邊實踐開展合作；在上述機構間建立定期對話和信息共享機制；積極發展聯合融資、平行貸款、股權投資、風險參與以及技術援助等合作方式；推動在合作項目中使用公共資金和私人資金相結合的創新融資方式；為有關投資項目建立治理框架，創造公平、公開、透明的市場環境；考慮與第三方金融機構進行合作，實現融資來源多樣化，為兩國企業提供必要的融資便利。